Lagt inn av:
Lars BD (---.40-0112-74657210.cust.bredbandsbolaget.se)
Dato: March 28, 2011 07:26PM
Kontrollera temperaturen pÄ kylarens returvatten dvs i botten pÄ kylaren, Àr det kallt (utomhustemperatur) dÀr finns felet nÄgon annanstans. Det finns fall dÀr distrubutionsröret i toppen som styr flödet mot de stÀllen som behöver kylning har kommit ur lÀge och orsakat dÄlig kylvattencirkulation. LÀckande topplockspackning kan ocksÄ misstolkas som temperaturproblem. Undersök kylarens bottentemperatur innan du lÀgger ner alltför mycket jobb pÄ att rengöra renovera eller byta kylare.
Selv om det kommer vann gjennom radiatoren nÄr du fyller pÄ vann, kan det fortsatt bety at den er tett.
Det som menes med "tett" i denne sammenheng er at de smÄ kanalene i registeret tetter seg i lÞp av Ärene. Da blir ikke vann kjÞlt nok ned og man fÄr problemer med for hÞy temperatur.
Har du problmer med at bilen koker? Eller er det "bare" at den er for hÞy pÄ temp.mÄleren?
Om det er temp.mÄlerern du bruker som utgangspunkt, sÄ kan det ogsÄ vÊre feilvisning pÄ temp.mÄler.
Lagt inn av:
TCF (---.81-166-153.customer.lyse.net)
Dato: June 11, 2011 09:01AM
Det skal ikke alltid sÄ mye til...
Det er forÞvrig lett Ä sjekke en termostat nÄr den fÞrst er ute, bare senk den i kokende vann og se om den Äpner.
Har du forresten sjekket blandingen?
Om motoren gÄr for magert blir den samtidig for varm.
I fÞlge temp mÄler (om jeg skal stole pÄ den) sÄ Äpner den seint, nesten nÄr mÄler er helt pÄ topp,(kokepunkt) nÄr en har kjÞrt en stund ser det ut som om temperaturen holder seg litt over "halveis"