Motor - Original :  Phorum 5 The fastest message board... ever.
Innlegg om Amazonens motor i original utgave 

Gå til side: 123Neste
Gjeldende side: 1 av 3
Resultater 1 - 30 av 78
11 ***years ***ago
THolandsli
Husk å byte stempelringer samtidig også, og gjerne hon sylinderløpene.
Forum: Motor - Original
11 ***years ***ago
THolandsli
En B18 er ikke verdens vanskeligste motor å overhale. Men det spørs hvor mye penger du vill legge i den da. Noen kaller en motor overhalet bare det er byttet noen pakninger og lagerskåler. Men ei full overhaling innebærer boring, slipig av veiv, nye stempler osv... Da drar det ivei med 5 sifret beløp. Så du må nesten vurdere utifra hva bilen er verdt. I Trondheim så har Cylmo AS stort delelager
Forum: Motor - Original
13 ***years ***ago
THolandsli
SLETTET
Forum: Motor - Original
14 ***years ***ago
THolandsli
Hei igjen.... På min motor tok jeg og dreide opp hullet i kåpa for å få en simmering til å passe, jeg vet også at KG Trimning har ferdige deksel med simmering å selge. mvh Torgeir
Forum: Motor - Original
14 ***years ***ago
THolandsli
Hei Dette høres ut som er filtringen/simmeringen bak svinghjulet som lekker. Det er vel ikke så mye annet å gjøre enn å skifte filtringen eller simmeringen. Delene er billig, men det er en god del arbeid. Du må demontere girkasse, clutchhus, og svinghjul for å komme til dekselet som ringen sitter i. Så det blir noen timer arbeid. mvh Torgeir
Forum: Motor - Original
14 ***years ***ago
THolandsli
Nei, Toppakningen også tror jeg det var ventiltetningene som er forskjellen.
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
THolandsli
Jeg tror nok att det skulle gått bra å laget det uten luka, men den er nok der for å gjøre det enklere å justere også ser det litt tøft ut når det ser litt spesielt ut også da ;-)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Det settet der var tilsalgs på blocket.se for en stund siden, jeg tror det er hjemmelaget. Nå klør det i fingrene mine, fikk så lyst til å lage et sånt.....
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Har funnet et bilde av justerbart kam-drev for B20.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Ikke alle 240 dynamoer har ladereleet innbygd, jeg tok en dynamo fra 75 mod og skulle montere i en nyere 240, da måtte jeg skru fast releet på innerskjermen.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Skal gå an å bygge det så kompakt att det får plass i kåpa.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Det du trenger er ett nav som sitter fast på kammen, med en atskilt tannkrans som kan vris iforhold til navet. Med avlange spor og settskruer som gjør att man kan justere og sette fast. Jeg har tegningen på et slikt drev i hode, hadde jeg hatt tid skulle jeg ha tegnet et slikt i AutoCad så det hadde vært bare å levere tegninga til et maskineringsverksted å fått de til å lage det. Men ting tar tid
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Jeg har en litt annen prioriteringsrekkkefølge. 1) Kvassere kam-aksling. Kvassere kam kan gjøre seg på en standard motor også, et fint sted å begynne trimmingen på. 2) Toppen (planing, porting, osv.) Topp med litt høyere kompresjon og gjerne litt portet hjelper godt på når man har en god kam. 3) Bedre/større forgassere. Når du har en god kam og en god topp så kan det være på sin plass med litt m
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Har aldri hørt om det, er vel ikke så mye etterspurt på B20 som har hele registre i blokka. Blir jo mye brukt på B230 for å kompensere for lavere topper osv.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Om det blir brukt K-kam er det vel nesten et "krav" at man planer toppen et par millimeter, for å få utnyttet kammen bedre.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
16. Re: b20
Jeg kommer til å bygge om hele bremsesystemet så det har jeg faktisk ikke tenkt over, blir nok å bruke mesteparten av bremsene fra 740TiC.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Du vil nok først å fremst merke mere dreimoment på en B18 sammenlignet med en B20, er jo tross alt ca 11% mer volum i B20.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
18. Re: b20
Bygge om 140/240 aksel så den passer Amazon. Jeg har søkt biltilsynet om dette og fikk til svar att jeg måtte dokumentere att sveiseforbindelser er utført av fagperson. Men hvis du tar med noen bilder fra sveising/forarbeid på biltilsynet får du det nok godkjent om det ser bra ut det du gjør i henhold til gjennomsveising osv.... Bredden på disse akslingene har jeg ikke for hånden akkurat nå, Har
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Hvor du får tak i alu-kam drev lurer jeg også på, har aldri sett det jeg hvertfall. Jeg har kjørt med K-kam og synes den dro veldig bra. D-kam har jeg ikke prøvd. K-kam er vel den originalkammen som er mest brukt til trimming av "gate-amazon" så det kan umulig være noe dårlig valg. Om man vil betale litt mer så er jo kammer fra KG eller Unitek osv gode alternativer. Her kan du lese litt om V
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Ta en titt på eller og se der, der har de garantert svar til deg. Og lov meg att du kommer inn på forumet her etterpå å skrive hva du fant ut! mvh Torgeir
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
D kammen er vel veldig lik K kammen om jeg ikke tar feil så det er vel ikke veldig mye å henta på en K-kam. Ved effektuttak på over 160hk er vel ståldrev anbefalt.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Bor opp til 92mm og bruk stempler fra B21 er vanlig, Har du 8 boltet veiv på motoren så passer stemplene direkte på veivstakene også.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Denne motoren blir ikke så hardt brukt tror jeg, tror ikke den har gått over 10000km siden toppjobben. Motoren har en Weber 32/36 forgasser, std ventiler, kompresjon på ca 10:1, tenning stilt til 12 grader, elektronisk tenning og A-kam.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Yamaha V8eren som kommer i XC90 hadde vært arti å fått neddi en Amazon, denne motoren skulle vistnokk være veldig kompakt, så det er kanskje mulig å få det til. Motoren er kanskje litt dyr å få tak i, men en gang i fremtida kanskje.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
THolandsli
Utfra tennpluggene å dømme er blandingsforholdet OK. Toppen ble overhalet for ca 1,5 år siden å da ble tetningene byttet. Tok også kompresjonstest for ca 1,5 år siden en stund etter toppoverhaling, da var vertfall kompen jevn og fin. mvh Tidligere eier av Sven Helges bil.
Forum: Motor - uoriginal
13 ***years ***ago
THolandsli
Nokk en pessimist!!
Forum: Motor - uoriginal
13 ***years ***ago
THolandsli
Eksosmanifoilen trenger ikke å bygges om, i 140 serien er det vel bedre plass i motorommet enn i Amazon så her står du vell litt friere..
Forum: Motor - uoriginal
13 ***years ***ago
THolandsli
Dette krever litt for å gjøre, det beste har vært om du hadde overhalet hele toppen, dvs. planing, fresing av ventilseter/sliping av ventiler, bytte ventilstyringer, tetninger, toppakning, pakninger osv spørs hvor seriøs man vill være. Etterpå må ventiler justeres. Dette er en jobb som krever en hvis peiling på motor hvis det skal bli vellykket resultat. Det skal vistnok finnes en annen metode d
Forum: Motor - uoriginal
13 ***years ***ago
THolandsli
Hei Jeg tenkte jeg nevne att motoren i spørsmålet har elektronisk tenning, og istedefor dynamo så mener du vell coil? mvh Torgeir
Forum: Motor - uoriginal
13 ***years ***ago
THolandsli
På 1975 modell av 240 med B21 satt det M40 girkasse, Der satt det en sprengkåpe som er perfekt for denne typen ombyggning. Du beholder original drivlinje og trenger kun å lage motorfester og noe småtteri for B21 motoren skal passe i Amazonen. Denne kåpa er veldig sjelden iogmed att det var ganske vanlig med B20 på denne modellen, å att den fantes kun det årstallet. Jeg har en slik kåpe liggende,
Forum: Motor - uoriginal
Gå til side: 123Neste
Gjeldende side: 1 av 3

This forum powered by Phorum.