Drivverk / hjuloppheng :  Phorum 5 The fastest message board... ever.
Innlegg om Amazonens drivverk - Clutch, girkasse, mellom- og bakaksel, samt hjuloppheng og hjul. 

Gå til side: 12Neste
Gjeldende side: 1 av 2
Resultater 1 - 30 av 41
5 ***years ***ago
TCF
Hei Det går helt fint å bruke en annen coil. Passer vel ikke i original innfesting, men det betyr jo ikke noe for motoren. TC
Forum: Motor - Original
5 ***years ***ago
TCF
Regner med at du mener at du vil koble ut den originale måleren og sette opp en ny måler i/ved dashbordet. Dette er en smal sak siden elektrisk giver fra f.eks 140-serien passer rett i toppen. Da er det bare å fjerne det gamle kapilærrøret og strekke en ny ledning mellom giver og måler. Kan anbefale frittstående måler, på fot, som du monterer hengende under kanten av dasbordet slikt at du slip
Forum: Interiør
5 ***years ***ago
TCF
Det er stor fare for at det er bremseservoen som har sluttet å virke. Det er lett å sjekke servofunksjonen ved at du pumper et par ganger på bremsepedalen og holder den inne idet du starter bilen. Da skal pedalen synke litt og bli mykere. Hvis ikke er det bare å begynne og lete etter luftlekasjer. TC
Forum: Bremser
5 ***years ***ago
TCF
Hei Kjøp deg et nytt kam-sett, gjerne k eller d-kam og få tak på et par SU-forgassere som er i god stand. Høvle gjerne littegrann av toppen også så er du godt i gang. Det gir ingen revolusjon, men det koster ikke all verden og er enkelt å utføre. Sikkert ikke dumt å gjøre noe med eksosen også, selv om mange "effektanlegg" har mest å si for lyden. Som ved all trimming gjelder det også her
Forum: Motor - uoriginal
5 ***years ***ago
TCF
Du får demontere en dyse og sjekke at det kommer bensin ut når du kjører pumpa. Fordi om du har trykk, er det ikke sikkert du har NOK trykk. Sjekk om stempelet som sitter midt i regulatorenheten (der slangene fra dysene er terminert) ikke har satt seg fast. TC
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
Jeg har kjørt med 123-fordeler i noen sesonger nå. Den fungerer kjempefint, men det gjorde jo forsåvidt den gamle fordeleren òg. Det beste er driftsikkerheten, en slipper å tenke mer på stifter, kondensatorer, unøyaktig tenningspunkt og kamvinkel. Den forbedrer alle aspektene rundt forbrenningen litt, men ikke dramatisk. Den har nok ikke så fryktelig mye for seg hvis den gamle fordeleren din
Forum: El-system
6 ***years ***ago
TCF
Knirker det når du kjører over en hump, er det ofte nedre opphengskule (høres ut som gummignissing). Dersom det knirker mest kun ved styreutslag kan det og være en av styrekulene eller foring i hjelpesnekke. Sjekk hettene som beskytter kulene om det har trengt inn vann/skitt slik at fettet blir borte fra glideflatene. Dette gir en fantastisk knirkelyd. TC
Forum: Drivverk / hjuloppheng
6 ***years ***ago
TCF
Nå vet ikke jeg hvor gammel motor du har, men er det den eldre typen med bare et enkelt rør fra manifolden, kan det være greit å sette på den senere typen manifold og fremre rør som er dobbelt. ,Noen videre oppgradering er ikke nødvendig ved mild trimming. Det blir påstått at enkelte grenrør for trimming er dårligere enn standard Volvo... Når det gjelder kam har jeg kjørt mest med k-kam og to
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Hei K-kam eller D-kam er ganske trygge valg som ikke går utover tomgangen eller flytter effektkurven for mye oppover (flertallet av trimkammer gir mer effekt ved høyere turtall enn standard og det går fort utover fleksibiliteten på motoren.) Høvling av topp er vanligvis gunstig for toppeffekten, men gjør du for mye av det gir det problemer med tenningsbank og tap av bunndrag. Når det er sa
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Ja, disse komponentene er elektriske. Det beste er å laste ned verkstedhåndboken til CI-systemet, der står det en hel del om feilsøking på systemet. Håndbøkene ligger tilgjenelig på nett. Sjekk ut denne siden: TC
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
På det mekaniske CI-systemet fins det kaldstartventil (ekstra dyse på manifold), termotidgiver (styrer kaldstartventil) og det svenskene kaller tilsatsluftslid som slipper ekstra luft forbi gasspjeldet under oppvarming for å gi høyere tomang. Pri èn bør være å sjekke at disse komponentene virker som de skal.
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
Dette ser jo riktig bra ut! Gjorde du noe spesielt for ikke å ødelegge lakkken da du monterte listene langs siden? Jeg synes det virker umulig å få i klipsene uten å rive av lakken rundt hullene. TC
Forum: Øvrig Amazon
6 ***years ***ago
TCF
Mest sansynlig ett av to: sensoren på kjølevannet er gåen eller mistet kontakten, eller så er det kaldstartventilen som er gåen eller hengt seg opp. Du skriver ikke i detalj hvilket sprutsystem det er snakk om, men E-motorene kom vel med Bosch mekanisk eller elektronisk. De gamle elektroniske er noe beryktet. TC
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
Ja, de sitter gjerne litt fast selv om mutteren er av. Dynk hele innfestingen med rustløser og la det stå en stund. Gi dem noen kakk på sida med hammer (bruk kloss og mothold så du ikke ødelegger noe). Ta tak i viskerarmen og vigle den opp og ned noen ganger til den løsner og kan dras av. Lykke til.
Forum: Karosseri
6 ***years ***ago
TCF
Med fare for å høres ut som en bedreviter, å sveise midt i store flater er fryktelig vanskelig. Løsningen ligger i å ta tiden til hjelp og ikke sveise for mye mellom hver gang arbeidsstykket får kjølt seg skikkelig ned. Når en tenker på at selv varmeutviklingen fra sandblåsing kan få store flater uten profiler til å slå seg, er det ikke rart at sveising fort gir en "sprellemann". Stå på!
Forum: Øvrig Amazon
6 ***years ***ago
TCF
Det skal ikke alltid så mye til... Det er forøvrig lett å sjekke en termostat når den først er ute, bare senk den i kokende vann og se om den åpner. Har du forresten sjekket blandingen? Om motoren går for magert blir den samtidig for varm. TC
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Ikke verst. En litt uvanlig feil med mindre hele maskinen er bunnsliten, og da pleier jo utvalget av ulyder være ganske rikholdig. Du får skrive det på kontoen for erfaringsbygging. Mvh TC
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
B21 veiv passer i B20 blokk, men det må være en av de eldste B21 veivene hvor den fremste "foringen" er løs og kan byttes med foringen fra B20. Dette må til for å få det til å passe med simmerring/kamdrevdekselet. Mvh TC
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Øhy, kult! TC
Forum: El-system
6 ***years ***ago
TCF
For det. Slangen fra veivhuset går til luftfilteret bare når den andre lufteslangen går fra oljepåfyllingslokket til manifolden og undertrykket i denne sørger for sirkulasjon der lufta kommer inn via luftfilter og ut i manifolden ilag med luft/bensin. Uten denne sirkulasjonen vil det naturlige overtrykket i veihuset under drift, finne veien ut i luftfilteret. TC
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Tja, tipper at luftfilteret fort vil bli fullt av olje siden det kommer en del oljedamp ut med lufta fra veivhuset. TC
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Hei, dette kan løses på flere måter. Det beste er å borre et nytt hull i manifolden, gjenge opp og sette i en nippel for slangen til oljepåfyllingslokket. Eventuelt kan du kjøpe et T-stykke til det ene uttaket som fins på manifolden slik at sette på to slanger på samme uttak. Jeg har enda ikke sett manifolder helt uten uttak. Slik blir alt som det var, og gassen fra veivhuset ledes inn i innsu
Forum: Motor - uoriginal
6 ***years ***ago
TCF
Jeg tar litt rev i seilene. Du trenger ikke presse om du skal bytte framme, da er det helst bare disse shimsa som er litt klønete. Er du litt heldig slipper du å løsne akslingen som foringene sitter på. Da slipper du å tenke på at camberen kan bli feil, men det er ikke helt enkelt å komme til. TC
Forum: Drivverk / hjuloppheng
6 ***years ***ago
TCF
Heisann Du skriver ikke om det er foran eller bak, men uansett bør du ha tilgang til ei hydraulisk presse, verkstedhåndbok, plenty av rustløser og varmepistol. Er det framme, må du passe på at du ikke tuller det til med shimsene ved innfestingen slik at hjulvinklene blir feil. Vær forberedt på at ting sitter godt fast etter mange år og det kan finnes rust på de underligste steder. Verkstedhå
Forum: Drivverk / hjuloppheng
6 ***years ***ago
TCF
Beklager, jeg kjenner ikke til oransje fjærer, men da jeg kjøpte mine Lesjøforsfjærer for noen år tilbake så var de vitterlig røde! Du får sjekke ut andre som leverer senkefjærer som Jamex (billige svenske), Eibach osv.
Forum: Drivverk / hjuloppheng
6 ***years ***ago
TCF
Hei Fjærene må først og fremst kunne identifiseres vha et nummer som står skrevet på fjærene. Dette nummeret refererer til et sertifiseringsdokument, i dette tilfellet et TÜV-dokument. Dersom du ikke lenger kan lese nummeret på fjærene sliter du nok litt. Kopi av papirene burde kunne la seg skaffe. Jeg har selv fått godkjent min Amazon med Lesjøforsfjærer og jeg ser at med tiden har mye av
Forum: Drivverk / hjuloppheng
6 ***years ***ago
TCF
Mister motoren vann? Hvit Eksos? (lekasje i toppakning til sylindre) Er bensin/luft blandingen for mager? (hvitt belegg på tennplugger) Er du sikker på at tempmåler faktisk viser riktig? koker motoren over til slutt?
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
Ikke dumt å bytte røret siden de gamle ruster, og da særlig på den siden som ikke er synlig. 1 Kobberrør selges som metervare flere steder som f.eks. Feil-, Øh, Biltema som har i 5m lengder. 2 Ikke vanskelig, skru av alle klemmene som holder det gamle røret røret (og noen steder også bremserørene) på plass, og fjern det. Kobberrør kan lett bøyes og formes likt det gamle. Det eneste som er
Forum: Motor - Original
6 ***years ***ago
TCF
Neida, du har ikke misforstått. I ditt eksempel vil felgen bygge 2,5" utover, og det er jo ganske dramatisk. Kjøreegenskapene vil fort bli lettere vinglete og det er ikke innerskjermen du er redd for lenger. Det er teoretisk mulig å endre oppsettet på forstillingen for å kompensere litt for endret ET, men jeg har ikke peiling på om det går i praksis. Eventuelle avvik i ET bør holdes til et
Forum: Drivverk / hjuloppheng
6 ***years ***ago
TCF
Som en kuriositet kan det nevnes at Kronprinz 5,5" stålfelger som mange av oss sverger til faktisk bygger utover med hele 1,5" i forhold til standard 4" felg. Volvo godkjente aldri disse felgene for Amazon siden de kunne gjøre bilen vinglete.
Forum: Drivverk / hjuloppheng
Gå til side: 12Neste
Gjeldende side: 1 av 2

This forum powered by Phorum.