Mekketips :  Phorum 5 The fastest message board... ever.
Innlegg om diverse mekketips til Amazon. 

Gå til side: 123Neste
Gjeldende side: 1 av 3
Resultater 1 - 30 av 84
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Jeg presenterer herved enda et lite bidrag (i.e. "stjålet" fra et annet Volvo-diskusjonsforum) om synkronisering uten spesialverktøy, for de som fortsatt er interessert i dette tema....:-) "Synchronizing" the carbs. This impressive sounding term, which sounds as though it was borrowed from NASA, is the source of much confusion, profit to purveyors of unusual looking "special" tools, and more di
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei Kjell, Jeg ser du vil kvitte deg med et sett SU-forgassere. Håper du har flere sett, for når det gjelder justering og særlig synkronisering av doble forgassere så finnes det ikke mange som er så enkle å synkronisere som SU-forgassere.....:-)
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei igjenn Kjell, Ja, jeg forsto at du var ute etter muligheter for justering uten spesialverktøy. En erfaren mekaniker med et "godt trent øre" klarer å justere en ENKEL forgasser ganske bra kun ved hjelp av egen hørsel og skrutrekker, men han har ingen mulighet til å SYNKRONISERE DOBBLE forgassere på den måten, da må han ha litt flere hjelpemidler, dog trenger det ikke være så veldig avans
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei igjenn Kim, Dette med forgassere kan du Kim mye mer om enn meg ...:-) og det er noe jeg ikke forstår helt og har derfor lest litt i Verkstedhåndboka om prinsippene for hvordan disse SU-forgasserne virker, og leser følgende: "The vertical position of the air valve is determined by the difference between the vacuum in the carburettor and atmospheric pressure, since the top of the valve has ac
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Takker for korreksjonen Kim, Betyr dette at det ikke finnes noen mulighet for "oss andre" til å oppnå "96% synkronisering" av SU-forgasserne uten synkroniseringsverktøy?
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei igjenn Kjell, hyggelig at du fortsatt er med oss....:-) Har du Volvo Verkstedhandbok, grønt hefte for B18B og B18D? Hvis ikke så finner du "et eksemplar" om du klikker på denne linken: PS! Hovedpoenget med synkronisering av doble SU-forgassere er at stemplene i forgasserne skal begynne å løfte seg samtidig når en tråkker på gasspedalen. "Perfeksjonisten" som krever at synkroniseringen er
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Ja, denne forklaringen fremstår som ganske logisk. I denne sammenheng kan jeg opplyse at det fremgår av USA-salgsbrosjyrene for 122S (RK 2249. 8. 66. 500.000. USA og RK 2233. 8. 66. 200.000. USA og RK xxxxxxx 67 xxxxxx USA) at årsmodellene 1967 og 1968 av Amazon Sport kun ble markedsført med M40 og BW35 på det Amerikanske markedet. Da er det vel kanskje mest sannsynlig at det typisk var i Sveit
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei Lars og velkommen til vårt forum! Vi setter meget stor pris på at våre svenske Amazon-venner stikker innom :-) For ordens skyld vil jeg tilføye at Reservdelsmotorn B18D skal ha samme nr. som B18B dvs. nr 496892. Reservdelsmotorn B18A skal derimot ha nr. 496890.
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Mange takk Arnt Willy, Jeg kan godt moderere min karakteristikk av deg til "en av de beste som er aktive på NVAK-forumet"...:-) Hvis ingen har noen innvendinger så må det vel da kunne konkluderes med at det er sort som teller på støpejernsmanifolder uansett årsmodell og utgave. Når det gjelder type overflatebehandling (lakk, osv.) så har jeg personlig ingen praktisk erfaring, da mitt prosjekt
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Takk Kim, Jeg trodde også det, men kan det tenkes at det er forskjeller/variasjoner mellom de forskjellige "tidsepokene", f.eks. B16, B18 B20? Arnt Willy, du er etter det jeg har forstått en av de beste innenfor "fagfeltet" Amazon-historikk. Har du noe å bidra med her?
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei, Hvilken farge skal det være på de originale manifoldene av støpejern? Jeg har hørt alt fra sort, brun, grå, alu-grå til ubehandlet. Hva er egentlig riktig?
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Mange takk for svaret Einar, men jeg får ikke dette til å stemme helt. Jeg er enig i at det er Amazon Sport motorer, nærmere bestemt B18D Type 3. Men i følge Forordet i delekatalogen (B18) ble 496840 også levert med M41 gearkasse (P12235). Dette får jeg ikke til å stemme med at jeg tidligere har hørt at Amazon Sport ikke kunne leveres med Overdrive (M41) i 1967, som da utelukkende var forbeholdt
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Er det noen som vet hvilke biler, typer og årsmodeller som var utstyrt med motorene 496840 og 496841??
Forum: Motor - Original
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
I mangel på egen erfaring/kompetanse, videreformidler jeg litt fra våre svenske venner:....:-) JEdlund skriver: Ökat slag brukar snarare ha en förmåga att sänka motorns fyllnadsgrad då motorvolymen i förhållande till portarean ökar. Vill man ha ökad fyllnadsgrad och effekt i regel så är ökad borrning det man är ute efter. Större borr gör att man kan få i större ventiler men även med original ve
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Da er vei tiden inne for en Amazon-V8 artikkel (i.e. P1800-V8) og noen fotos.........:-)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Stefan Lindqvist berättar om sin topp: Kåpan är byggd av 3 delar. Lock och packningsyta i 8 mm alu. sida i 3 mm aluplåt. En kompis fixade fräsningen. Insugen är byggda av lösa plattor, rörkrökar och svarvade konor. Ingen packning mellan topp och överstycke (som ej är alu). Kammen är en TG 984 stålkam med lite ökad nockvinkel. Jag kör med Weber 50.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei igjenn Kjell, Det er klart at alt går, og uansett om du nå velger å gå for R-kam så blir det skikkelig morro å kjøre med selv om tomgangen eventuelt ikke skulle bli helt optimal (snakker av "gammel" erfaring....:-)). Du skriver at KG ikke har KG17 og KG19 på lager, men jeg har forstått det slik at KG sliper disse kamakslingene selv, og det burde vel ikke være så lang produksjons-/leverings-
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Du kom meg i forkjøpet på denne Kim ........, sikkert like greit siden jeg har bortimot null peiling på dette med stroking likevel........ :-) Kan bare tilføye litt om pris: KG's pris for eksentersliping opp til 85 mm i slag er SEK 4.500-, og SEK 6.495,- fra 86 mm og oppover i slag.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Her er en litt annen teknisk løsning (ser litt hjemmelaget ut)..
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei, Er det noen som har erfaring med svinghjul i aluminium på B18/B20? Selges bl.a. i USA av: Vekt: Ca. 4 kg sammenlignet med ca. 10 kg som er standard.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei Kim og Arve, Denne toppen er nylig bygget av Stefan Lindqvist, men etter det jeg forstår blir innsugs-kanalene også flyttet opp på KG's Steg 6 topper, så hvis dere ikke får tak i Stefan så vil nok KG kunne bidra med nyttig informasjon.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Nå er jeg snart ferdig med planleggingen av drømme-toppen til Amazonen min.......:-) Innlegg redigert. (05-27-05 20:17) Innlegg redigert. (05-30-05 18:51)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Bjarte: Jeg har studert Piper's hjemmeside og finner justerbare drev, men ikke til B18/B20? Arve: "Kun det beste er godt nok" sier jeg da; gleder meg...:-) Torgeir: Kanskje dette var en idè for deg også - en liten artikkel om bygging av B20 Turbo?
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Jeg (og flere med meg) er spent på en opplisting/info. om din motors konfigurasjon Kim...:-)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Ja, det er morro med nye utfordringer..:-) Men hvis jeg skulle tatt denne utfordringen så ville jeg "tatt'n helt ut" og konstruert det slik at kåpa/dekselet ikke behøver modifiseres! Eller kanskje det er nødvendig/ønskelig for å gjøre det enklere å justere senere? Hmmm..., nei strengt tatt så er det kun nødvendig å justere drevet èn gang etter at en har byttet kamaksling?
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Alu-drev selges også av Vintage Performance Developements i New York som har lang erfaring med trimming av gamle Volvoer, særlig P1800. De har også mye annet "snadder" både utstyr og artikler for den som måtte være interessert i trimming......:-)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Aha,.. fotografi var en flott oppfinnelse, ikke sant Torgeir? Det var "en fugl som kvitret meg i øret" i kveld at justerbare kam-drev blir produsert og/eller solgt i England (dvs. UK). Jeg skal forsøke å verifisere dette.....:-)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
KG har en spesialforsterket til pris SEK 595,- Jeg tror Lysaker bil i Drammen er forhandler for KG: Jeg er litt usikker på om Arve Larsen kun selger "original-deler". Uansett er jeg 100% sikker på at han eventuelt kan fortelle deg hvem som selger toppakninger til B20 2,2. Innlegg redigert. (05-24-05 19:21)
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Hei igjenn Kjell, I min ungdom brukte jeg R-kam (har den motoren med "hele greia" fremdeles faktisk!), men den gikk som et "treskjeverk" på tomgang, men når jeg fikk motoren noe opp i omdreininger (3000?) så gikk det som en drøm. Personlig vil jeg ikke anbefale R-kam fordi det nå for tiden finnes andre alternativer som totalt sett er mye bedre.
Forum: Motor - uoriginal
12 ***years ***ago
Arne T. Grønstad
Vel, jeg gjorde et forsøk på å "lufte ut" om det er noen som har erfaring med kamdrev i aluminium. Fordelene med alu-drev er at de på den ene siden er sterkere/mer holdbare enn originale fiber-drev, mens de på den annen side er lettere en stål-drev og antagelig mer stillegående også. Eneste stedet jeg har funnet info om alu-drev som skal passe til B18/B20 er her: Alu-drevet som diskuteres der
Forum: Motor - uoriginal
Gå til side: 123Neste
Gjeldende side: 1 av 3

This forum powered by Phorum.