Hei!
Jeg har en Amazon som jeg holder på å pusse opp, og dermed også sprite opp en b20-motor å sette den i.
Helt ærlig har jeg ikke peiling på motorer, men har lyst å lære om det.
Det jeg tenkte å gjøre var å få høvlet toppen, porte den +++.
Få borret til 2,2 liter, å en vassere kam. (noen forslag?)
Videre skal jeg sette på to doble Webere el.l
Jeg har lyst til å prøve å bygge om til en 140/240-bakaksel så jeg får skivebremser rundt hele.
Er det noen som har erfaringer med dette,? Jeg vet bakakselen til 240 er noe bredere, og andre fester,

Hva er bredden på en 140-bakaksel?

Passer alle b20 i amazonen?
er det samme motorfester på alle b20?

Denne siden kommer til å bli flittig brukt fremover, så jeg håper her er folk med mye peiling her.....
Hvis noen har bilder og nyttig informasjon å dele med meg kan dere maile.

Mvh LeifRNesset

kamvalg d og k kam da greier du å beholde en ok tomgang,borr gjrne til 2,2 skaff deg heller to su forgassere de greier med effektutak opp til 160hk,skaff deg en e topp og tett spridarhølene,så ekstraktorgrenrør og 2" eller større anlegg, anbefaler også bryterløs tenning
lykke til

Bygge om 140/240 aksel så den passer Amazon. Jeg har søkt biltilsynet om dette og fikk til svar att jeg måtte dokumentere att sveiseforbindelser er utført av fagperson. Men hvis du tar med noen bilder fra sveising/forarbeid på biltilsynet får du det nok godkjent om det ser bra ut det du gjør i henhold til gjennomsveising osv....
Bredden på disse akslingene har jeg ikke for hånden akkurat nå, Har det neskrevet en plass, (hvis jeg finner igjen lappen;-)


En B20 er en B20 kan du vel si, det er flere utgaver av motorfester på disse motorene, men deet er bare å bytte om, sitter jo bare med 3 skruer.

Hvis en bygger om til 140/240 bakaksling så er det vel en forutsetning at en har -69 eller -70 modell, ellers må vel bremsesystemet bygges om til to-krets?

Hva gjør du med reduksjonsventilen, bruker du ventilen fra 140/240?

Jeg kommer til å bygge om hele bremsesystemet så det har jeg faktisk ikke tenkt over, blir nok å bruke mesteparten av bremsene fra 740TiC.

ang.kamvalg,ikke k og d disse kammene er eldgamle volvoprofiler,finnes mye bedre og modernere profiler til exempel nh,timo,kg.når du har tenkt å borre til 2,2 høres det ut til att k og d er i slappeste laget,velg kam etter forgasservalget

hei, eg holder på med det samme som han, b 20 motor, men lurer på ka kamaksling eg skal kjøpe eg kjønner ikke ein dritt ka eg skal ha! vil ha ca 150hk ut av motoren!! tips??

tommy.legg mere penger på bordet og kjøp en moderne profil,kontakt kg,timo eller andre seriøse og fortell dem om motoroppsettet ditt,så anbefaler di kam til ditt motoroppsett.mvh kjell