Hei!
Har planer om og sette sammen en motor i vinter.
Deler jeg har anskaffet:

-48mm Dellorto m/innsug
-Steg 3/4 topp, maks porta inn, 46-38,5 ventiler, Planet en del 4-5mm?
Dobble ventilfjører, dreide messing hylser på brygga.
-Red Facet Bensinpumpe og BTR

Lurte på og kjøpe kg6 kam.
Bunndelen:
Åpen for muligheter

Har fått Denne oppskriften: B20 med 92mm borring, 8bolts veiv og stempler fra Pedersens Racing

Trenger tips og innspill, vil ha en holdbar motor, hva mer kan gjøre med topp, hvordan bunndel osv?!
Takker for hjelpsomme svar.
Dellortoene:

Toppen:


Stian Stabæk

Bilde av Motoren jeg har i nå:
B20, 40mm SOlex, marine topp, 8boltsveiv:




Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 11/30/2008 11:23PM av Stabaekn.

Hei

Jeg bygger selv ny motor i vinter.
Har fått borret en B20 til 92mm og skaffet KS-stempler type B21 A/E med flat topp. Det som er vesentlig her er å bruke en av de "nyeste" B20-ene (-73/-74) som har rett dimensjon på kryssbolten og ikke minst har noen forsterkninger i støpegodset som de eldre versjonene ikke har, og derfor kan vise seg å ikke være rigide nok i strukturen.

Mvh

TC

Hei Stian.

Er en ganske sikker løsning å gå for 92mm borring.

Men det du må huske på er komp. forholdet.
Når du borrer opp til 92mm så øker du syl. dimeteren noe pluss at du har en topp som er planet en god del, dette kan bli problemer om du ikke har dette i bakhodet. (tenningsbank)
På bildene ser det ut som om det er bearbeidet noe i forbrenningskammerne dine, dette er med på å senke komp.
Det du bør eller helst MÅ gjøre når du har blokka til maskinering er å få målt ut hvor mange kubik forbrenningskammerne i toppen dine er.
Så må du få de som borrer til å regne ut komp. forholdet med den nye borringa.
Hvis for høy komp. så kan forbrenningskammerne bearbeides mer eller du kan bruke stempel med grop.

73-75 blokkene har en forsterkning som TC skriver.
Men det er i utgangspunktet ikke noe stort problem å bruke eldre blokk heller.
Du trenger ikke å må ha den nyeste blokka for å bruke 8-bolt veiv.
Dia. på bæringene er den samme, men råden er ikke den samme.
Når du borrer opp til 92mm så må du bruke råder fra fra en 8-bolt motor (24mm krysspinne) og da må du også bruke 8-bolt veiv.

Az121...

heisann Kim!

Tenkte å dra og se på denne i morgen : [www.finn.no]

Blokka er nyere enn 73 modell sa han.

Hvis jeg går for denne blokka, må jeg da få noen til å regne ut hvor mange kubikk forbrenningskammerne i toppen er på, og så regne ut kompresjonforholdet er med den borringa som er i blokka. For så se om jeg trenger flate stempler, eller stempler med grop, eller bearbeide kammerne?

Kjøpte blokka, så tenkte å få OsloSylinderService til å hone den og måle kammerne i toppen og sjekke ut kompressjons forhold og den biten der.
Info Om Blokka:
-1973-75mod
-92mm borring
-nye kamlager og rammelager
-8 Boltsveiv
-Letta svinghjul 3-4kg, skal veies mer nøyaktig ,9kg originalt?
-Forøvrig nymalt

Blokka:

Blokk med topp:


Letta svinghjul:

Har ei smørbrød liste her over ting jeg trenger, så hvis noen vet om noe av dette til en billig penge så rop gjerne ut:
Prisene er bare sånn cirka +/- :
-Ståldrev 1300,-
-E-rør Dellorto ?,-
-B20 Innsug 2500,-
-KG6 kam 2000,-
-Råder b21 mahle 1000,-
-Stempler b21 mahle 2200,-
-Bunnpanne 200,-
-Elektronisk tenning 1000,-
-Cromolia Støtstenger 600,-
-Diverse kåper 500,-
-Reimer 400,-
-Clutch 1500,-
-Dynamo 500,-
-Vannpumpe 300,-
-Radiator m/el-vifte 1000,-
Totalt 16200,-



Oppdatert 1 gang(er). Siste gang oppdatert 04/02/2009 09:30AM av Stabaekn.

Hei

Jeg har 4 nye 2.2 Mahlestempler med grop liggende.

Hei.

2.2 har 93mm borring.
2.1 har 92mm borring.

Az121...

har en motor i min amazon med ganske likt oppsett som over,men min har 93 borring og jeg kjører med 45mm nye webere.Syns det fungerer greit!Ble et fint drag i bilen,samtidig som den er ganske fin og kjøre normalt med og!
Stå på

Hvor fikk du tak i dobble ventilfjærer.
Har hørt noe om at det er lurt på trimmede motorer.
Vet ikke om det er det jeg trenger men har ventilflyt på ca. 6000rpm
Kan kansje være tenning??

www.kgtrimning.com eller www.pedersens-racing.no leverer dobble ventilfjører. Det vil du trenge for å unngå ventilflyt om du har trimmet motoren din.