Hei

Har rigget til en "dobbel" bremsevæskebeholder fra en volvo 240.
Da passer lokket for trykklufting på beholderen.
Men når jeg lufter i rett rekkefølge er det dårligere renn av bremsevæske ut på høyre calipter enn venstre.
Bremsen er svampaktig og synker etter luftingen.
Har nye tromler, skiver, caliptere og klosser.
Takker for tips.

70 modell.

Heisann.

Har du "nullstilt" ventilen i den fremste forgreningen?

Det er den som sitter nærmest hovedsylinderen og har en bryter med ledning inn på.
Skru ut bryteren og tråkk noen ganger på pedalen og prøv å luft igjen.
Dette er ventilen som skal sperre for en krets med lekkasje.

Håper dette hjelper?

Mvh.
Az121...

Hur är "bremsevæskebeholder" inkopplad, en krets fram och en bak eller på annat sätt?
En möjlighet är att luftningsnippeln på en sida är delvis tilltäppt men då skulle det bara ta lite längre tid att lufta.
Nästa möjlighet eller kanske mest troligt är att "bremsevæskebeholder" är begagnad och inte funktionsduglig.
Ett relativt vanligt misstag är att bromsoken (caliptere) har blandats ihop och höger bromsok hammnat på vänster sida och tvärt om.
Luftningsnipplarna hammnar då inte där luften samlas och oken förblir oluftade.

Amazon121 Wrote:
-------------------------------------------------------
> Dette er ventilen som skal sperre for en krets med
> lekkasje.
Det är ingen spärrventil utan endast en varningsventil dvs med ett lågt tryck i en krets ska varningslampan tändas.
Bromskretsen påverkas inte på något sätt av att ventilen är påverkad.

Takk for gode svar.
Bremsevæskebeholderen er koblet på kretsen nærmest bremsekraftforsterkeren.
Den andre kretsen går via en slange til den andre delen av bremsevæskebeholderen.
Når jeg lufter med trykk renner det ikke så godt ut fra nedre-indre og nedre-ytre luftenippel på høyre calipter. Men det drypper ut uansett. På resten av lufteniplene renner det godt ut.

Sitter her og tenker på at ettersom det er dårligere renn på en side så kan en vel lure på om bremseslangene kan vere gamle og "igjenngrodd?"Du skriver ikke om du har byttet de.

Hei

Nei de har jeg ikke skiftet.
Du mener de fra calipteren og et stykke opp i hjulbuen fram til kobberrørene?
Igjen: Takk for svar

Har hørt at hvis det en eller annen gang har vert brukt silikonbremseveske så har vistnok den en negativ effekt på visse typer bremseslanger ved at de sveller opp.Vet egentlig litt for lite om dette,men ettersom du har byttet såpass mye synes jeg at kunne virke som en mulig problemkilde.En annen mulighet jeg ville ha undersøkt var at hvis det var igjenn mye gammel bremseveske(ikke tømt røreme helt før skifte av caliper)er det jo en mulighet for at kunne ligge igjen noe grums som ligger og sperrer for luftenippelen.Håper du får fikset det.Si i fra hvis du finner ut noe så vi andre kan lære litt også.Lykke til

Hei og takk for gode svar.

Nå har jeg omsider skiftet ett bremserøyr + 2 bremseslanger inn mot kalipteren.
Luftet og testet bremsene. Pedalen gikk bare litt inn. Trykket da hardere inn til det kom en kraftig lyd (som om noe knakk) så ble bremsen for myk og bremsekraften var for svak. Etter lufting var det gamle problemet med dårlig trykk forflyttet seg til venstre/høyre øvre luftenipler.

Nå har jeg skiftet hovedsyllinderen, men jeg lurer på en ting.

Hvor skal jeg bruke bremsesylinder fett?

mvh Sven Helge Larsen

Hei igjen.

Bremsesylinderfett skal brukes på tettninger og i sylindere når en overhaler sylindere/calipere.
(en form for monteringspasta)

Ikke for å være frekk eller noe, men må bare spørre, du har ikke fått satt caliperne på feil side?
Slik at de øvre nippelen står ned??
Dette har forekommet tidligere.
Da blir det vanskelig å få ut luft.
Det "kneppet" du hørte kan ha kommet i fra forgreningen på innerskjermen.
Har du prøvd å ta ut bryteren?

Az121...

Takker.

Neida, all info er kjærkommen for meg og sikkert for andre også
Ja jeg har fundert mye på om calipterne står feil vei.

På hver calipter er det 3 luftenipler, jeg har montert calipteren slik at 2 nipler, indre og ytre, er nede og 1 nippel er oppe. Er ikke det rett vei?

Har skrudd opp og sjekket den nedre bremserørforgreiningen.

Hvilken bryter mener du? Nå maser jeg fælt.

Hei.

Høres ut som om caliperne sitter riktig ja.
Den luftenippelen som sitter alene skal opp.

Hvis du følger rørene fra hovedsylinderen og litt ned på innerskjermen så finner du den øvre forgreningen.
Denne deler da ut til foran og bak.(sitter en nede på travesen også, men denne fordeler til H/V side foran)
På undersiden av denne så er det en bryter, det går en sort ledning inn på den. Denne bryteren er til å kunne skrus ut.
Denne bryteren jorder og varsler (den røde håndbrekkslampa) om en krets faller ut/trykkforskjell i kretsene.
Har tatt ut denne i flere anledninger når lampa har lyst etter luftet system.
Ta ut bryteren, trykk litt på den hvite piggen som stikker ut av bryteren, tråkk noen ganger på pedalen og sett inn bryteren igjen.

Inni forgreningen så er det en sylinder som er fjærbelastet i begge rettninger.
Jeg trodde i utgangspunktet at dette var en sperreventil som skulle sperre for væske om det ble lekkasje på en krets. Men har lest at det er det ikke?

Az121...

Hei

Nå er det godt renn fra alle lufteniplene under lufting.

Men pedalen får ikke opp trykket når jeg kjører.

Er jevnt over svake bremser.

mvh Sven Helge

Hei igjen.

Hmm.
Kan det fortsatt være litt luft i hovedsylinderen din?
Er til tider veldig vrange å få all luften ut av.
Prøv å luft hovedsylinderen din på rørene på sylinderen.
Har du luftet etter Volvo´s skjema??

Hva måtte du gjøre for å få skikkelig renn ut av alle nipplene???

Az121...

Nå er bilen EU godkjent.

Bremsene har fullt trykk.

Fant en hovedsyllinder på huggern som passet bra.

Takk for all hjelp

mvh Sven Helge og V-1212

Noen som har, eller har link til Volvos skjema for lufting?? Skulle likt å sett dette

Detta kanske kan vara till hjälp.
[volvo1800pictures.com]