PÅ min 65-modell lyser ladelampa når motoren går på turtall, men ikke på tomgang.
Har fått overhalt dynamo, og skifta regulator, men problemet med ladinga er det samme.
noen som har et tips om hva som er galt?

Hei Einar,

sjekk alle jordingspunkter, både mot motor og karosseri. Sjekk spessielt jordingsforbindelsen mellom batteriet og karosseriet i batterikassa.

Mvh Jo og Arve

prøv også å monter ekstra jordingskabel fra dynamo til chassi eller motor

hvor mye ladder den?mål på batteriet

hei har en 62 amazon ladelampa lyser svakt på tomgang sterkere ved turtall og når lys er på. er det børstene? går det å bytte børster uten å plukke dynamo i molekyler?

Prova först med en 25A flatstiftsäkring [ahushusvagnsexpo.jetshop.se] istället för original säkringsdosan lossa kablarna från dosan och anslut flatsiftsäkringen direkt i kablarna, nästan jämt då laddningslampan inte lyser med full effekt är det spänningsfall i säkringsdosan.
På inkommande anslutning till säkringsdosans 25A säkring är det 3 mässingsplåtar ihopnitade, när nog många år har gått oxiderar plåtar och nit med dålig kontakt och mer eller mindre glödande laddningslampa som följd.

Kolbyte är enkelt (men troligen onödigt i ditt fall) ta bara bort plåtremsan/skyddet i generatorns bakdel (1 skruv) lossa skruvarna till kolen "børstene" (1 skruv/kol).
Vik undan fjädern och byt kol, montera i omvänd ordning.
Ladda hem denna pdf [www.volvoamazonpictures.se]
där står allt du behöver veta om generatorrenovering.

Hei målte strømmen fra dynamo den var god 13,6 , prøvde med kontakt spray elektro på sikkringene blei litt bedre, men lampa lyse ved gassing og lys på. er det nederste ledningene i sikkringsboksen?
lampa har nå sluknet ved tomgang.uten lys på.

Översta säkringen den korta 25A samt säkringsdosans anslutningar till den säkringen ska kopplas förbi, glöm den andra säkringen uppifrån (matas med samma kabel som 25A säkringen) som försörjer signalhorn bromsljus och backljus vid det här provet som endast är en kontroll om säkringsdosan är boven.
Vrid på alla förbrukare kolla laddlampan koppla förbi säkringsdosan och gör om samma prov.
Är lampan svart vid prov 2 sitter felet i säkringsdosan och du kan lungt köra som tidigare om inte du stör dig på lampans sken.

Hei målte strøm inn til sikkringsboks den var 12, 3 allso lav. fra relle 13,6 går det å legge nye ledning direkte? kan dette være en skade i ledninga pga alder?

Mäter du då på ledningen eller på något metallföremål i säkringsboxen?
Använder du exakt samma jordpunkt för mätinstrumentet vid båda mätningarna?

Det är ganska enkelt att hitta exakt var spänningsfallet finns och då åtgärda felet.

Som exempel tar vi en enkel krets med ett batteri 2 kablar en lampa och 4 kontaktpunkter, en kontaktpunkt i var ände på de 2 kablarna.
Systemet kopplas med en kabel från batteriplus till en lampa och från lampan en kabel till batteriminus.

Mätinstrumentets + anslutning sätts direkt på batteripolen (före första kabeln), instrumentets -anslutning sätts på lampans kontaktpunkt (efter första kabeln).
Då ska när lampan lyser instrumentet visa 0 volt eftersom kabeln bara är en förlängning av batteriets + pol.
Om det finns ett avbrott i kabeln kommer lampan inte att lysa och instrumentet visar batterispänning.
Har man en dålig anslutning kommer instrumentet att visa något mellan 0 volt och batterispänning beroende på hur dålig anslutningen är.

Exakt samma gör man för att kolla jordkabeln, instrumentplus närmast batteriplus på lampans jordsida dvs på lampsockeln och instrumentminus på batteriets minuspol.
Har man dåliga jordpunkter kommer instrumentet att ge utslag och är jordkabeln felfri ska intrumentet visa 0 volt.

På bilen sätter man instrumentplus på kabeln före säkringsdosan och instrumentminus på kabeln efter säkringsdosan, får man ett utslag på instrumentet då har man dålig kontakt i säkringsdosan.

Mät lika före och efter alla kontaktpunkter
generator - batteri
batteri - startmotor
startmotor - före tändlås
före tändlås - efter tändlås
efter tändlås - säkringsdosa
Före säkringsdosa - efter säkringsdosa
efter säkringsdosa - och vidare

På någon av dessa mätningar kommer instrumentet att ge ett utslag på 1,3 volt och exakt på¨den anslutningen som finns mellan mätpunkterna finns felet.
Har man otur är det fel på flera ställen och spänningsfallet kan vara jämt fördelat på samtliga anslutningar men då är det bara att göra rent samtliga kontaktytorna.

Har fortsatt problem med å finne hvor feilen ligger for ladinga. har komt til att det må vere coil kan det vere mulig? evt ledning til tenningslæs evt tenningslås kan feilen være i coil? andre som har hatt problem m det?

Jag har för mig att coil är en svensk tändspole och den ska inte på något sätt kunna förosaka ett spänningsfall på 1,3 volt mellan generator och säkringsdosa.
Däremot kanske tändningslåset kan vara dåligt, prova med en förbikoppling/bygling och gör en ny mätning.
Eller var det vad du menade med coil?
Finns felet i låset är det bara att byta om man har något att byta med, annars kan man låta tändningslåset styra ett relä så att man slipper mata hela elsystemet genom låset.

Kabel mellom D+ på dynamo? Spenningstap?
Ved belasting kan altså ladelampa virke som et "amperemeter", at det måler spenningsforkjell over ladekretsen. mellom D+ og Batteri.
Har satt inn ekstra kabel parallelt en gang og "glødinga" på ladelampa ble borte.

Mål spenningstap i alle ledningene mens motoren går med lys, varmeapp. og annet
på.
Jordfeil kan også bære problemet. Og manglende jordforbindelse på instrumentpanelet,